三鶯重工業

緣由

三鶯重工自從EMU600到DR1000，馬達噪音問題，一直是我們想解決的問題。
從EMU600上市後，就不斷的在重複假設、驗證、檢討的工作。
截至目前為止，至少花了數百個小時。而終於於上週在清明假期終於做出結論。

因為台彎模型市場很小，所以我們一次訂做的馬達都要1-2年以上才會使用完畢。
馬達在出廠時，都會上潤滑由脂（兩批次的馬達都是使用膏狀的油脂）。
正因為如此，時間久了之後，油脂會乾掉造成不小的噪音。

如以下影片所示，這是一顆正常的馬達，但是因為油脂乾掉了，所以旋轉聲音非常大聲。
透過對軸心滲入一小滴的針車油後，聲音馬上三級跳，變得非常安靜。

此時可以建議大家滴一小滴針車油來解決（只要有流進去即可，太多有可能會損壞馬達）。
而如果沒有異常噪音時，就不用添加的。

而生產工序上，未來會在最終組裝前才上油，以讓消費者拿到最穩訂的產品。

聲音比較
我們以N-Gauage中馬達表現最好的KATO馬達為比較標的，使用的是E353動力車（三槽馬達GM-3）。
兩者都是碳刷馬達，規格也相近。
馬達都先上潤滑油後，以12V驅動，用同一手機分貝測試軟體測量聲音大小。測試如下影片。

後記
模型上的週軸心培林的設計方式是自潤培林，如下圖。

原料不是一般的黃銅，而是油銅（粉末壓鑄而成）來製作。因為油銅表面孔隙大，所以能夠儲存30-40％的油脂於孔隙，帶旋轉時才釋放出來。

而鐵道模型上，馬達軸心會用到的潤滑由有流動性好的（如針車油），齒輪箱則是塑膠齒輪專用膏狀油脂。
齒輪箱的油脂靜止時，不能流動性太好，不然一下子就會被甩出來會污染軌道。
但是在運轉一陣子後，他的特性會變成偏向液態。

這說明了一個現象，當模型動力車剛開始跑的時候速度會較慢，電流較大。等運轉一下後，速度會提上來，電流也會降低。
因為低速時，潤滑尤為油脂呈膏狀，對齒輪箱阻力大。等運轉2-3分鐘後，變成流動性較好的狀態，阻力就變小了。