三鶯重工業

一.測試目的

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EMU800 的集電弓，相較於EMU600、EMU700、EMU500、E200、E1000 屬於較小型的尺寸，再加上是單臂結構，使他變得更脆弱。
單臂式的集電弓，只能靠塑膠的彈性來夾緊，所以製作難度比一般的高（雖然製作N規集電弓本身就是一件很難的事）。
常有人一開口就問：集電舟是金屬製的嗎？
但我一直堅使用射出成形的原因是：可以呈現更多的細節。
可以比較上一張相片和下圖，塑膠的集電弓可以呈現圓形的結構，還可以表現出集電靴等細節。
對我來說，使用金屬蝕刻+沖壓的方式製作，一方面為了降低製作難度，另一方面有可能是做不出來而不得以為之。
EMU800的集電舟，光試模不下10次。期間還加高集電靴幫助走料，又改了進膠點避免發生斷裂....有一堆問題需解決。
日本電車因為集電弓很多都共用，曾看過日廠集電弓就獨立一射，一模兩穴集電舟。因為要這樣才容易控制。
如下圖，EMU800的集電弓座，我們堅持做成簍空。在開發時讓模具廠傷透腦筋，後來有微調部分零件位置才可以拆模。
側面立體結構部分也是不馬虎。
不過難度最高的集電弓座是EMU600/EMU700 的這一座。
因為他的底座是斜的。這組在開發時，整付重做了好幾次。
正因為單臂式，需靠彈性來夾住。
如下圖，原本依照實際比例做的下臂因為太小彈性不足而無法組裝。
後來改成下圖現行版本，加大夾臂後才解決。
但在大量組裝後，有感覺此處關節強度不足，所以才又做一次改良（尚未量產）。
一支小小的集電弓上臂，就需要設計許多凸點來限位，以避免做出不正常的動作（例如集電弓反折）。

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近來日本鐵道模型大廠模型價格漲價10%以上，周邊則漲20~25%。
三鶯重工的EMU800當初是10幾年前MIC 8輛的訂價9800為目標，
但是實際在台灣生產完畢後，發現一組利潤只有約600元，
加上預估彩繪的數量也不足以攤平約450萬的固定成本(成本還在增加中…)。
一方面為了能永續經營，另一方面又有希望秉持初衷給大家高CP質的車的理念，
所以EMU800除S006原型車特別企劃維持價格仍會維持9800，
其他未發行項目會調整0-9.5%不等，讓EMU800這組車損失少一點。
MU800基本、增節部分，先前提到已製作的EVA經查驗出貨單後數量只有250組，
該材料先保留(或許未來挪至他用)。所以基本、增節確定以4+4方式發行。

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EMU800 的集電弓非常細緻、非常脆弱，翻過來車車殼時若直接放在桌面上會造成集電弓損壞。
拆卸EP集電弓車車殼時，可以在下面墊一個5mm以上的泡棉、書本等，並如上圖將集電弓位置錯開。
特別是動力車，車殼和底盤結合得較緊，墊一個底後就不用擔心集電弓卡到，再一個一個撬開卡榫。
要翹另一側時，記得檢查集電弓位置，以免受損。

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近來有車友在詢問連結器如何組裝問題，故特別寫此文說明。
步驟1
(1)先找一個有點厚度的物體，在邊緣黏上雙面膠。
(2)為了讓成品較容易取下，可以先用手或布觸碰雙面膠以降低黏度。
(3)如圖將下蓋放在邊緣。
步驟2
將連結器放到下蓋中。
步驟3
用鑷子夾起彈簧，放入連結器和下蓋間。
步驟4
(1)蓋上掛架即可完成。
(2)取下時，如果黏太緊不要硬拉掛架，要從下蓋撬起，不然有可能會分解。

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很抱歉，由於我們的疏忽以至於EMU800第一批產品有些狀況，狀況及改善方式說明如下。
碍子問題:
左圖是安裝錯誤的相片，右圖才是正確的。
修正方式可以用拇指和食指一起抓住兩個白色碍子(圈起來部分)(其實他的名稱是避雷器和高壓穿套)，輕輕提起即可取下。
翻轉後先將下方兩個柱子對準洞後，再輕輕壓入即可。
我們會先在經銷商處準備一些備品，以供不小心弄壞時索取。

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前言
上週有台南溫刀鐵道的TOMIX 自動踏切II 使用2、3個月就故障，尋求幫助。
前兩天順利解決後，特別寫此文章，幫助有此問題的車友。
本題
故障影片如下。會有齒輪卡住聲音、誤動作或是完全部工作等。

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緣由

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